Обязанности:1)Маневровая работа и закрепление подвижного состава: Выполнение маневровых работ по прицепке и отцепке вагонов при подаче на подъездные пути и выводе с них на выставочные и приемоотправочные пути станции. Обеспечение обязательного закрепления вагонов тормозными башмаками в соответствии с нормами ТРА станции. Контроль количества и правильности укладки тормозных башмаков. Недопущение оставления вагонов без закрепления либо с закреплением ниже установленной нормы независимо от времени стоянки.2)Технический осмотр вагонов: Проведение технического осмотра вагонов и контейнеров перед подачей на подъездные пути и после завершения грузовых операций. Совместный осмотр вагонов с приемосдатчиком груза и багажа в присутствии уполномоченного представителя подъездного пути. Оформление результатов осмотра с внесением записей в журнал натурного осмотра вагонов и контейнеров (формы ВУ-15, ВУ-14К).3) Обработка поездов: Участие в обработке поездов при приеме, отправлении и пропуске через станцию в соответствии с установленным технологическим процессом. Выполнение технического обслуживания поездов при прицепке и отцепке вагонов. Проведение полного или сокращенного опробования автотормозов в установленных случаях. Навешивание хвостовых сигналов и контроль исправности тормозной магистрали.Требования:
Средне-специальное или техническое образование / специальная подготовка по установленной программе
Знание казахского и русского языка;
Условия:
График работы: сменный.
Конкурентная заработная плата, обсуждаемая по итогам собеседования и с учетом опыта и квалификации.
Ежеквартальные премии до 1 оклада за достижение KPI, премии к государственным праздникам.
Социальные гарантии согласно ТК РК (оплачиваемый отпуск, больничные и пр.).
Социальный пакет: медицинское страхование для сотрудников и 3 членов семьи, материальная помощь к отпуску и пособие на санаторно-курортное лечение, коллективный договор.
АО «Dosjan temir joly» (далее «Общество») создано в марте 2005 года для реализации проекта по строительству и эксплуатации железнодорожной линии «Станция Шар – Усть-Каменогорск» в соответствии с планом мероприятий по реализации проекта, утвержденным постановлением Правительства Республики Казахстан от «18» января 2005 года №21 во исполнение Указа Президента Республики Казахстан от «04» декабря 2001 года № 735 «О дальнейших мерах по реализации Стратегии развития Казахстана до 2030 года» и в целях формирования и развития рациональной транспортной сети государства.В целях реализации проекта по строительству и эксплуатации Объекта, между Правительством в лице Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Обществом «06» июля 2005 года было заключено Концессионное соглашение на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии «Станция Шар – Усть – Каменогорск».Строительство железнодорожной линии «Станция Шар – Усть-Каменогорск», осуществленное на концессионной основе – это первый проект в Республике Казахстан и в странах СНГ в целом, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства.До строительства железнодорожной линии связь Восточного Казахстана с другими регионами республики осуществлялась через станцию Локоть с проездом по территории Российской Федерации. Для предприятий-грузоотправителей это сопровождалось дополнительными транспортными расходами и потерей времени в связи с необходимостью прохождения таможенных и пограничных процедур.Построенная Обществом железная дорога обеспечила перераспределение существующих грузопотоков и приняла на себя перевозку грузов, осуществляемых по маршруту Защита (Усть-Каменогорск) – Локоть (Россия) – Семипалатинск (северо-западное и южное направления).Также по железнодорожной линии «Станция Шар – Усть-Каменогорск» курсируют пассажирские поезда №№ 67/68 сообщением «Нурсултан – Нұрлы-Жол – Оскемен», 351/352 сообщением "Алматы- Оскемен", 459/460 сообщением «Оскемен-Жаланашколь».
