Инженер центра управления ТО ВС (MCC)

Air Astana

  • Алматы
  • Постоянная работа
  • Полная занятость
  • 19 д. назад
Нужен опытный инженер с лицензией B1 или B2, свободным русским и рабочим английским, готовый работать в сменном режиме (дни/ночи) в офисе, расположенном в ангарной зоне Алматы. Работа преимущественно сидячая, интенсивная по информации и решениям.Основные задачи / Обязанности
  • Мониторинг технического состояния воздушных судов в реальном времени; оценка сообщений от экипажей, диагностических систем и технических служб.
  • Принятие решений по MEL/CDL/NEF, отслеживание сроков продлений отложенных дефектов, своевременная эскалация.
  • Координация оперативных действий с Line Maintenance, Base Maintenance, Flight Operations, Planning, Supply/Material Planning и другими службами.
  • Организация и сопровождение AOG recovery, включая коммуникации по запчастям, инструментам, логистике и инженерной поддержке.
  • Подготовка и контроль корректности технической документации и записей в ИТ‑системах (дефект-логи, work orders, deferral records, контроль дат/часов).
  • Анализ повторяющихся дефектов; ввод данных для Reliability/Engineering отчётов.
  • Взаимодействие с подразделениями Департамента инженерно‑технического обслуживания и внешними организациями, выполняющими ТО воздушных судов Авиакомпании.
  • Взаимодействие со сторонними организациями/клиентами в рамках контрактов на техническое обслуживание их воздушных судов .
Основные требования (Must)
  • Высшее авиационно‑техническое образование.
  • Лицензия инженера по техническому обслуживанию воздушных судов Part‑66 категории B1 или B2 ( или эквивалент с возможностью валидации).
  • Опыт работы в техническом обслуживании воздушных судов не менее 5 лет; предпочтительно 7+ лет совокупного стажа, включая линию, базовое ТО и/или опыт в MCC.
  • Свободное владение русским языком для оперативных сменных коммуникаций.
  • Английский не ниже Pre‑Intermediate (чтение техдоков, обмен с OEM); желателен Intermediate+.
  • Уверенное владение ПК: MS Office, Adobe Acrobat.
  • Опыт работы в компьютеризированных системах управления ТО воздушных судов; TRAX — преимущество (рассмотрим AMOS/OASES/Rusada и др.).
  • Готовность к сменному графику (день/ночь), работе в ангарном офисе и преимущественно сидячему режиму при высокой информационной нагрузке.
  • Стрессоустойчивость, скорость принятия решений, внимательность к регуляторным ограничениям (пределы MEL, сроки устранения дефектов).
Будет плюсом
  • Прямой опыт работы в MCC / Maintenance Control / Technical Dispatch / Operations Control Center.
  • Опыт управления отложенными дефектами и продлениями MEL, а также сопровождения AOG ситуаций на удалённых станциях.
  • Типовые одобрения на актуальные типы флота Компании. (A320neo, B767, E2)
  • Знание регуляторной базы KazCAA, EASA Part‑145 / Part‑M / Part‑CAMO.
  • Участие в reliability программах, анализ трендов дефектов, подготовка технических отчётов.
Air Astana является акционерным обществом, зарегистрированным Министерством Юстиции Республики Казахстан с головным офисом, расположенным в Бизнес-Центре Astana Tower, Астана, Казахстан.51% акций компании принадлежат Правительству Республики Казахстан, а 49% - компании BAE Systems.
Цель авиакомпании Air Astana - стать наиболее успешной авиакомпанией Центральной Азии и СНГ, обеспечивающей безопасное, надёжное и экономически выгодное обслуживание в соответствии с самыми высокими требованиями международных стандартов.Air Astana является полноправным членом IATA (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта). Авиакомпания является коммерческой организацией и расширение сети её деятельности происходит в соответствии с ситуацией на рынке.
Высокие стандарты обслуживания пассажиров в воздухе и на земле обеспечиваются применением Глобальной Системой Бронирования Билетов – Amadeus вместе с развитием сети тщательно выбираемых агентств по продаже билетов Uniform Lima Alfa November
Стратегией компании является обеспечение комплексного обслуживания пассажиров и интенсификация пассажиро- и грузопотока на своих маршрутах.

HeadHunter